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061 ジムニーミッション JA11/12/22用内部リフレッシュ、シンクロ/ベアリング交換済みオンライン送料込、コア返却不要です

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商品情報

・JA11（後期型）トランスミッションを分解・清掃・部品交換したものになります。・一番傷みやすい1速と2速のシンクロと全ボールベアリング6個、サークリップ、Cリング、オイルシール3個、レリーズベアリング、ブッシュはすべて新品に交換してあります。（交換個所は、１０枚目写真の赤丸個所）・内部及びギアの油汚れは洗浄剤で清掃、外装はガラスビーズ/アルミナサンドによるサンドブラストにて清掃してあります。・JA系ミッションは互換性がありますのでJA11C/V、JA12C/V/W、JA22Wにすべて取り付け可能です。外観や寸法はまったく同じになりますが内部のギアが違います。・JA11の前期型（１型および２型の車体番号156432まで）はクラッチを交換すると後期型のミッションも取り付け可能になります。（クラッチカバーは前期及び後期とも同じ物になりますが一般的には同時交換がお勧めですがクラッチカバーがヘタってなければ再使用しても大丈夫！） ※車体番号156433以降はすべて後期型ミッションになりJA11、12、22型共通クラッチになります。・JA系ミッションギア比について JA11C/V型およびJA12C/V型はギア比が高く低速トルク重視、JA12W/JA22W型はギア比が低く高速走行型 JA11C/V、JA12C/V型をお乗りで街中走行メインならJA12W/22W用ミッションに換装するとハイギア―ド化になりクルーズ速度が上がります。 JA12W、JA22W型をお乗りで山道などの走行で低速トルクが欲しいかたはJA11C/V、JA12C/V用ミッションに換装するとローギアード化になりトルクUPになります。 JA１１前期及び後期ミッションは一部の違いのみでほぼ同じミッションですがクラッチディスクは違いますので注意してくだい。ギア比や外観寸法など同じものです。エンジンとの接続部のシャフト径が違います（前期型が太い）・マニュアルおまけ付き JA11のサービスマニュアルのクラッチ編とミッション編及び交換パーツ図をお付けいたします・新品部品（後付け品）ドレンプラグ、バックセンサー用Oリング、シフトブッシュ、カラーは車体搭載時に取り付けてください。・おまけ部品写真に写ってる新品部品以外（シフト、ミッションマウント、バックセンサー、クラッチレバーなど）はおまけですので機能確認や清掃などはしておりません。あくまでおまけです。・コア返却について当方はオーバーホール業者ではありませんのでコアの返却は必要ありません。コア返却期間を気にする必要無く作業が出来ます。ゆっくりじっくり作業して下さい。・送料について送料は当方負担ですので北海道、九州、沖縄など遠方の方も安心です！！・商品について製造後２０～３０年年以上経過している物になりますので傷や錆、修理・加工などある商品です。現状で使用に耐えうると判断した状態で出品しております。商品毎に詳細の説明をする事が難しい（使用履歴や走行距離など）ため、画像にて判断願います。使用に耐えない部品は交換しておりますが新品同様又はリビルト同様の商品を期待されている方は入札はお控ください（リビルト品はとても高価ですのでなるべく安くなるようにリフレッシュしています）。すでに旧車である事を十分にご理解された上でより良いカーライフの一助となれば幸いです。・ミッション換装情報 JA11前期型に後期型又はJA12Ｗ/22Ｗミッションを乗せる場合クラッチディスクを交換する必要があります純正部品番号 22400-55F80（後期用クラッチディスク）純正部品番号 22100-70D82(前期及び後期型）後期型クラッチディスク：アイシン製 DS-018 クラッチカバー：アイシン製 CS-014 JA11後期型及びJA12Ｗ/22ＷミッションをJA前期型を乗せる場合クラッチディスクを交換する必要があります純正部品番号 22400-85141（前期用クラッチディスク）純正部品番号 22100-70D82(前期及び後期型）前期型クラッチディスク：アイシン製 DS-007 クラッチカバー：アイシン製 CS-014 JA１１後期型にJA１１後期型ミッションを搭載する場合は、特別な事は必要ありません」

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